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同为国产豪华MPV,腾势D9对比极氪009,谁更值得选?

时间:2023-04-18 14:10  来源:易车网   编辑:子墨  阅读量:8269   

随着国内汽车市场新能源趋势愈发浓郁,厂商们也不仅仅折腾常见的轿车或者SUV车型,开始做起了细分市场,像什么皮卡、MPV等。而这次呢,针对MPV类别,我们找来了两台比较有代表性的车型。腾势D9和极氪009,谁更值得消费者入手呢?

外观对比:腾势D9稳重大气,极氪009前脸设计争议大

极氪009的前脸造型显得方正厚实,细节设计略显另类。大尺寸封闭格栅内运用了大量漆面质感的镀铬元素,视觉感很凸出。两端的折线日间行车灯造型非常别致。前包围两端的导流槽也运用了不少熏黑饰物点缀。

而在车身侧面,线条简洁,车窗外侧进行了不少黑化处理,前后轮眉进行了内凹设计,发散状的轮毂造型非常大气。

而车尾造型较为扁平,贯穿式尾灯的竖置灯带有着领克车型的“家族范儿”。后包围设计也是十分简约。

再看腾势D9,有着两种前脸造型可选。其中DM版采用的是铠甲式格栅造型。

EV版采用的是直瀑式格栅造型,配合格栅两端的流畅大尺寸镀铬饰板,造型都显得非常霸气。

车身造型宽大,向后提拉的线条十分简洁,整体的设计风格,还是那种日系保姆MPV的感觉。

车窗上侧的镀铬饰板延伸至D柱位置,有效提升视觉感。

多幅式轮毂造型符合车型定位,商务属性以及这种高端的感觉,营造得比较到位。

车尾造型同样扁平,虽然是贯穿尾灯的设计,但尾灯的左右侧内部灯腔结构设计出彩,这一点有异于大众化的设计。

详细来看,是一种箭羽造型设计,在晚上行车的时候点亮效果出众。

总的来说,在外观方面,腾势D9的两种造型都显得稳重大气,而极氪009前脸造型有着不小争议,肯定也会非常极端,属于非常典型的喜欢的人爱得不行,看不惯的人肯定不会买的设计。

内饰对比:两车质感和科技感都很出众

在内饰方面,腾势D9造型十分简洁,曲线元素在中控台运用较多,显得流畅自然。整体比亚迪的风格,还是比较明显的。

扁平的空调出风口造型十分别致,外侧有着金属质感的饰物点缀,关于一体性的拿捏,也是比较到位的,符合这个价位的做工和设计。

中控及侧门部分运用了大面积木条纹饰板进行覆盖,加上内部大量运用的软料材质应用,整个前排质感营造非常凸出。

平底两辐式方向盘前端标配的是10.25英寸全液晶仪表盘,中控则配备的是15.6英寸中控大屏。

后排配备有两个独立航空座椅,支持腰托、通风、加热、按摩等功能,并且前排后方均配备一块大尺寸液晶娱乐屏。

极氪009内饰造型就比外观低调了不少,同样采用的是简约风设计。中控贯穿两端的大尺寸饰板内加入了密集的线条,视觉感满满。软料材质在中控、侧门、中央扶手区有着大量包覆,触感和质感都有保证。真皮包裹的三辐式方向盘握感出众,前端为10.25英寸全液晶仪表盘,中控配备的是15.4英寸悬浮式中控大屏。

并且后排配备的是两个真皮座椅,有着前后/靠背/腰托调节,另外还加入了小桌板,办公和用餐就方便很多了。

总的来说,在内饰方面,两车的质感和科技感营造都很出众,并且都有非常明显的新能源化的风格,而且不管是娱乐化、功能化或者说实用性方面,二者都有着非常出彩的表现。

空间对比:两车空间宽敞,腾势D9灵活性更高

在车身尺寸方面,腾势D9的车身长宽高分别为5250/1960/1920mm,轴距达到了3110mm,采用的是2+2+3的七座布局。

而极氪009的长宽高分别为5209/2024/1848mm,轴距3205mm,采用的是2+2+2的六座布局

直观来看,两车各有千秋,腾势D9的车长、车高具有优势,极氪009的车宽和轴距有优势。

在实际乘坐表现上,两车第二排的空间表现自然都很出众,并且灵活性很强,如果将座椅调整至最后,腿部将拥有非常充裕的剩余空间,而将第二排调整至合适位置,第三排依然有着一定的腿部余量。

不过,极氪009并没有设置进入末排的中央通道,而腾势D9的第三排中央通道宽度为170mm,因此进入末排的灵活性会更高于极氪009。

配置对比:腾势D9性价比更高

在配置方面,我们选取了两车价格差别最小的腾势D9 2022款 EV 600 四驱旗舰型和极氪009 2022款 WE版(指导价:49.90万元)进行对比,看看谁的配置更丰富。

在主被动安全配置方面,腾势D9独有膝部气囊、道路交通标识识别等,极氪009独有全车安全带未系提示。

在辅助/操控配置方面,极氪009独有更多驾驶模式切换、空气悬架等。

在座椅配置方面,腾势D9独有第二排腰部调节,极氪009独有前排副座椅高低调节、驾驶位按摩功能等。

在多媒体配置方面,腾势D9独有220V电源,极氪009独有手机映射、行李箱电源、高精地图等。

在配置方面,两车的表现都非常出众,而腾势D9该配置比对手便宜近4万元,因此性价比更高一些。

性能对比:极氪009动力和底盘都很猛,腾势D9选择性多

在动力方面,极氪009全系均搭载的是双电机四驱版驱动,总功率400kW,总扭矩686N·m,采用的是三元锂电池组,CLTC纯电续航里程702km和822km,零百加速时间4.5s。

腾势D9 DM-i搭载的是1.5T发动机,发动机最大功率102kW,电机有着单电机和双电机两种,最大功率分别为170kW和215kW,最大扭矩分别为340N·m和450N·m,纯电续航最高190km,综合续航最高达1040km,亏电油耗最低5.9L;EV版同样采用了单电机和双电机两种,电机最大功率分别230kW和275kW,最大扭矩分别为360N·m和470N·m,CLTC纯电续航里程为620km和600km,四驱版零百加速6.9s。

在动力方面,极氪009不仅动态响应出众,并且纯电续航表现更为抢眼,腾势D9则有着两种动力系统可供消费者选择。

在底盘方面,腾势D9采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,还加入悬架软硬调节功能,极氪009则采用的是前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,有着悬架软硬/高低调节、空气悬架和电磁感应悬架加持,因此驾乘质感要优于腾势D9。

总评

通过各方面对比可以看出,两车内部的质感营造出众,空间表现都非常宽敞,配置方面也是直接拉满,而极氪009虽说在动力、续航、底盘方面有着不小优势,不过其49.90-58.80万元的指导售价确实不低,如果不差钱打算买商用车,可以考虑它。而腾势D9的起售价仅为33.58万元,价格无疑要亲民很多,再加上有着大气造型、比亚迪技术加持,不管是买家用车还是商用车,腾势D9都是个不错的选择。

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