帝豪L雷神Hi·P实测零百加速可达5秒级，它的操控质感如何

帝豪是吉利家族系列中最贴合人们实际用车需求的家用车系，它放在如今的吉利家族中已经不再是单一的车型，而是被拓展到一个系列。众所周知，L对于吉利来说从不是加长的意义，而是带有“新”的标签，所以帝豪L的产品定位和帝豪会存在一些差异，包括它的产品外观设计，以及产品操控调校都会有所不同。在吉利成功研发雷神Hi·P混动系统后，帝豪L也延展出了插电混合动力版本，被命名为帝豪L雷神 Hi·P。

这款车型的产品定位处在家用领域，但是也有不少人在它的新能源动力基础上将其视作网约车来使用，但是这款车型给我的感觉并不像是一台纯粹的家用车型。它的外观设计很激进，硕大的格栅用哑光银涂层来放大观感，中网处都是菱形的纹理网格，带着一种锋芒毕露的气场。它的灯组沿用了吉利家族化的分段脉冲日行灯，但是因为能源模式的转换，它采用了白底无色盾型车标，并且它的车标可以和灯组一起点亮，这也是吉利展现产品能源差异的地方。

帝豪L雷神 Hi·P的正面营造出了明显的运动格调，但是从侧面看，它又回归到了一台家用车的设计本真。车体的线条属于传统家用车的风格，内凹的腰线贯穿传统门把手，尾段比较短，并且带有一些上扬的角度，并没有很多的看点。这款车型的车长有4735毫米，但轴距拉长到了2700毫米，这也让它的尾段在整车比例上略显尴尬，前悬的锐减让它的车头呈现出了俯冲的低重心姿态，而尾端上扬角度又显得后悬略高一些。

这款车型的原厂配套轮毂轮胎分别有16英寸和17英寸可选，但它给到的原厂胎来自于佳通，并且这套胎不是防滑类型，甚至它的抓地力比较一般，属于常规家用车会用到的普通轮胎，性能算是平衡。然而这款车型给到的动力却非常出色，这也就导致了它的原厂胎在极速状态下给不到出色的抓地力，如果单纯将这款车型看作是家用车，它的原厂胎足够使用，但如果还想在这款车型身上寻找一些激进的驾驶体验，建议更换一套抓地性更好的轮胎。

插电混合动力模式的运用使这款车型有着内燃机和电机同时驱动车辆，而它所运用到的1.5T内燃机属于高功率的4缸引擎，明显区别于星越L雷神Hi·P的三缸机。帝豪L雷神 Hi·P 1.5T引擎的动力组合是181Ps+290N·m，而它的电机动力达到了136Ps+320N·m，这两种动力可以给到激进的输出效率，而它的实测零百加速成绩可以达到5秒多，这也证明了这套动力总成的实力，甚至可以说，吉利集团将最好的动力总成放在了在台低端车型上。

它的家用属性体现在了座舱层面，它的后排乘坐空间宽裕，契合家用轿车的舒适性乘坐体验。但是这款车型在低速状态下的隔音效果一般，可以明显听到外面的噪音，如果是在高速状态，它的噪音反而可以降低一些。帝豪L雷神 Hi·P的底盘调校整体偏硬，不像是一台家用车型带来的底盘质感，它的路感反馈很清晰，虽然抗侧倾能力强，但也没有了滤震舒适性，在纯电或混动状态下，这样的路感反馈反而成了一种优势。

总结:

帝豪L雷神 Hi·P所带来的操控质感更像是一款小钢炮车型，它偏硬的底盘、强劲的动力都会带来类似的驾驶感受。并且电机优先介入的调速感还能避免动力延迟，在瞬息之间给到动力输出。在它的内燃机作用下，这款车型又能给到油车的驾驶体验，所以它的动力足够日常出行使用。作为一款家用车型，它也有着足够的空间预留，满足日常用车需求。

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